interrupteur sur controleur

Pour les pros de l'électrique:
Comment peut-on monter un interrupteur sur un ensemble brushless / lipo / contrôleur de façon à couper la radio sans avoir a débrancher l'accu à chaque vol?
Avant, les variateurs possedaient de serie un inter pour couper la radio sans avoir à tout demonter (en l'occurence moi c'est l'aile sur un motoplaneur qui possède un fuseau moulé d'une pièce, sans canopy).
C'est possible ou pas?
Merci.

Tu as deux solutions.
1) Tu met un inter entre la batterie, et le controleur. Un tres gros interupteur !!
2) tu met un inter entre le controleur et le recepteur. Seul probleme, le controleur
consomme a vide, et va a long terme te vider la batterie.
Seule solution, debrancher la batterie.

G/B 47 a écrit:

sa , sa sent le thermikstar !!!

je pense que jean louis pourrait t eclairer la dessus niveau elec c est notre MENTOR !!

T'es devin ou quoi?
ça vole demain normalement, vu les pompes en ce moment !

nanard47 a écrit:

Tu as deux solutions.
1) Tu met un inter entre la batterie, et le controleur. Un tres gros interupteur !!
2) tu met un inter entre le controleur et le recepteur. Seul probleme, le controleur
consomme a vide, et va a long terme te vider la batterie.
Seule solution, debrancher la batterie.

Et ça consomme beaucoup? Parce qu'entre deux vols c'est peut être valable pour ne pas avoir à demonter.
Je vais faire un essai.
Merci.

j-louis a écrit:

salut Bernard a tout raconté , moi perso je suis contre les inters sur les avions . j'ai vu un jour un magister équipé d'un inter finir dans un arbre , le pilote à voulu mettre un cout de gaz pour le faire bouger et et le décoincer , et bien rien car sur l'impact l'inter à été coupé , donc la solution monté à l'arbre pour récupérer l'avion , qui se trouvait à une bonne dizaine de mètres , donc très gros risque, je peux te dire qu'on était pas fier de le voir monter à l'arbre .
Maintenant chacun ses gouts , mais un inter ça fait une connectique de plus et moins il y en a , mieux c'est , donc pour moi aussi le plus sur est de débrancher l'accu au moins tu es sur que tout est coupé . Voila mon avis perso sur la chose .

s'il ne faut pas monter d'inter uniquement pour éviter de grimper aux arbres je vais pas me priver alors !!!
Ça tombe bien on n' a pas d'arbres à Lavardac...

Et ça consomme beaucoup? Parce qu'entre deux vols c'est peut être valable pour ne pas avoir à demonter.
Je vais faire un essai.
Merci.[/quote]

Je ne sais pas combien cela consomme, tout depend du controleur et de moteur.
Mais a voir le flach au branchement, je dirais pas mal.

baronrouge a écrit:

G/B 47 a écrit:

sa , sa sent le thermikstar !!!

je pense que jean louis pourrait t eclairer la dessus niveau elec c est notre MENTOR !!

T'es devin ou quoi?
ça vole demain normalement, vu les pompes en ce moment !

un peut !!!

et un fuseaux fibre sans canopy " sa me parle "

De toute façon, demain ce sera un essai "à l'arrache", sur les 3 accus que j'avais 2 sont morts, et l'autre est assez vieux. Pas d'intre donc pour l'instant, comme sur mon Wilco.

nanard47 a écrit:

Mais a voir le flach au branchement, je dirais pas mal.

Un condensateur simple vide peut engendrer une étincelle sans pour autant consomer derriere.
Seule certitude pour vérifier la conso au repos, l'ampère metre.

salut a tous
demain beaucoup d essais a lavardac
2 pipers
1 planeur
1modele ancien
ca va donner
a+

J'y ai pensé aussi pour mettre un inter, mais je pense que vu l'intensité en continue , il faut mettre un sacré inter, car il risque de se soudé ou de grillé , et plus de jus en vol ca crain !!

Pour G/B47:
Tu as fais voler le Thermik star dans la config que tu m'as laissé?
Combien d'éléments en Lipo?
Tu n'as pas eu de pb?
Avec la 12*10, le controleur (un 50A) se met en sécurité à 1/4 de gaz en 3S, mais je m'en doutais.
Avec une 12*6, prévue pour le 3S, il coupe entre 1/2 et 3/4 de gaz. Il tête comme un veau ce moteur (Turnigy 3648-1450).
1600 W est-ce bien raisonnable pour un planeur de 1.3 kg?

baronrouge a écrit:

Pour G/B47:
Tu as fais voler le Thermik star dans la config que tu m'as laissé?
Combien d'éléments en Lipo?
Tu n'as pas eu de pb?
Avec la 12*10, le controleur (un 50A) se met en sécurité à 1/4 de gaz en 3S, mais je m'en doutais.
Avec une 12*6, prévue pour le 3S, il coupe entre 1/2 et 3/4 de gaz. Il tête comme un veau ce moteur (Turnigy 3648-1450).
1600 W est-ce bien raisonnable pour un planeur de 1.3 kg?

c est bien se que je t avait preciser le moteur etai vraiment puissant !!!!!

enssuite non jamais eu de coupure "de mise en securiter" et j etai en 3S 2200mah 25C

c est bien pour sa que je t es donner un autre moteur avec !!! " moins puissant"
A TU ESSAYER DES PAS D HELICE PLUS FAIBLE ??????

Oui en effet. Mais renseignements pris, ce moteur ne convient pas de tout à un usage "motoplaneur", mais plutot pour un racer ou avion rapide; il est fait pour tourner très vite une très petite hélice, avec un controleur de 100-120A...
Il est monté notament sur des funjet de MPX boostées.
Quand on second moteur, il a dû prendre un cachou dans une vie anterieure car le rotor est voilé. Je vais changer l'axe pour voir si c'est récupérable.
Dans ta config, le contrôleur se met en sécurité avec mon vieil accu pourri en 3S 2300 mAh.
Je vais devoir commander chez HK bientôt...

bizare car moi quand je l ai essayer au terrain avec les moustachu je n est jamais eu une coupoure

pour l autre moteur je ne sais pas on me la donner je ne m en suis jamais servi !!!