Yak 55M...Krill

Tu parles des systèmes que l'on trouve sur les planeurs ??.........

Voilà chape de direction modifiée....... OK Ben47 !!!.....

Big Red a écrit:: Tu parles des systèmes que l'on trouve sur les planeurs ??.........

Oui, c'est ça.
Concernant la chape, belle modif, mais l'axe est trop long maintenant !!

Un petit coup de tour..et hop le tour est joué....

Cablage servos de profondeur....

Ben47 a écrit:

philmarm47 a écrit:: 3 kg de colle ni vu ni connu... et hop résolu

Mais le jour où il faut changer "un demie stab par exemple " tu casse tout Sad

a+
Ben

connaissant le travail méticuleux de big, je sais que c'est la derniere solution qu'il adopterait!!
mais bon, il faut bien le titiller un peu

jocolor

Tu ne pontes pas les cables entre eux?

connaissant le travail méticuleux de big, je sais que c'est la derniere solution qu'il adopterait!!
mais bon, il faut bien le titiller un peu

jocolor

[/quote]

Oui,oui, Il faut le taquiner

Encore du beau boulot BigRed.

J'ai peur que la roulette de queue soit un point fragile

a+
Ben

baronrouge a écrit:: Tu ne pontes pas les cables entre eux?

Comme sur les planeurs dans l'ancien temps..
avec les grandes longueurs de cables, mais l à on est en 2.4, et je pense que ça marche quand même mieux..
quoi que !!.... tu as peut être raison

Big Red a écrit:: Cablage servos de profondeur....

ça ressemble plus à la dérive qu'à la profondeur... Hi Hi Hi, mais c'est pas grave!

patrice13920 a écrit:: Il y a du JEU entre les pièces 1, 2 et 3 :

ou est-ce guidé précisément?

Je reviens à la charge :

Yak 55M...Krill - Page 4 8247968097_bb753cd62c_c

Je pense que rien ne t'empèche de charcuter un peu le stab de part & d'autre, de coller des petits écrous prisonniers sur le bord intérieur de la pièce 3 que tu as rajouté et de mettre des vis de pression sur les pièces 1...

Patrice......... je cause de la gaine qui est collée au fond du fuselage..il y passe les fils qui alimentent le servo D et G de la profondeur.

Pour ce qui est du jeu du Stab, je pense faire comme tu dis...mais y a pas d'accès pour mettre un renfort et comme c'est creux, je cherche encore une solution...... et ça, sans charcuter!!!.... scratch

je vais peut être trouver dans des livres !!.... study

"La solution !!!... "

Çà y est.... problème résolu

pose d'un renfort à l'intérieur du stab, percé à 2.5 et taraudé à 3, pour des vis de 3x14
j'ai aussi refait un axe en alu plus long...hé bé pour tout ça, une grosse après midi de travaux..

Très beau boulot, no comment!

J'ai aussi commencé la fixation des carénages de roues...
pas trop facile, parce que la roue passe juste, et impossible de passer une clé une fis celle ci en place...
Pour le plaisir, voilà 2 petites hélices !!....
Bi pales avec cône carbone, tri avec le cône blanc..

Journée terminée....

Il vaudrait mieux des vis en plastique pour les pantalons de roues, qui font fusibles en cas d'aterro dans l'herbe trop haute par exemple. Ça evite de fissurer ou casser le pantalon.

La garde au sol est assez importante, mais pourquoi pas..
par contre là c'est du diamètre 3...

3 mm c'est plus qu'il n'en faut, surtout pour un pantalon de roue !

Quelques petites bricoles de plus.....

Woaouh! Bel usine à gaz il s'y retrouve le chef dans tous ça,bon j'imagine que oui vu le super boulot qu'il fait sur cet avion

sur un engin de cette qualité, il n'y a pas double alim et double reception?

philmarm47 a écrit:: sur un engin de cette qualité, il n'y a pas double alim et double reception?

Si si...double alim, le tout sous contrôle d'une power box Champion..
les accus ne sont encore pas installés..
les accus de la photo sont: celui de l'allumage électronique "le plus gros", et le plus petit, lui il s'occupe de la pompe de fumigène....

ouf....

ya assez de boutons a la telecommande?

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