La Luciole MC 30

J'en veux un!!!!!

C'est du Colomban...
dans la lignée des Cri-Cri, Bambi et MCR....
la version thermique est équipée d'un moteur de Tondeuse Briggs et Statton.....

Salut

Avec un moteur de tondeuse Briggs et statton, j'aurai peur que ça cale !!

a+

Le voilà avec son moteur thermique....

Faudra pas passer dans une pompe un peu violente ou un rotor....

Voilà une partie de la structure...
c'est Bôôô....comme un modèle réduit !!.....


Photos de Môa, rassemblement RSA de Vichy en 2009

e-car a écrit:

Faudra pas passer dans une pompe un peu violente ou un rotor....

peut on savoir pourquoi?

La structure c'est de la dentelle... Une grosse turbulence et c'est un coup à avoir les ailes qui font bravo...

Une petite vidéo d'un joli run en vol de pente... Ca dépote, surtout à 7'50"...

https://www.dailymotion.com/video/xfo0j0_soaring-ridge-gliding-aubenasson-france_sport

mmmmm
La structure de l'aile c'est un composite bois carbone et ça résiste à 17G
95% du métal de structure présent à bord est du 15CDV6, du 25CD4S et du titane
vu l'agencement des porte à faux et leurs masses respectives, on a calculé les charges de rupture au dela de 20G
Les éléments les moins solides de la structure sont les tirants de siège, (oui il est suspendu, comme le pont de Normandie) mais une grosse partie du poids du pilote repose directement sur le longeron
A mon avis avant que ça casse le cocher aura le cerveau au niveau des rognons.
Je dis ça comme ça.

La dentelle.... c'est du solide..
moi je sais que c'est un machin bien pensé, et surtout bien construit....
et puis le bois et toile, y a que ça de bien...hum .....
Et dire que je viens de faire un tout composite .....

Allez on va dire certainement très bien pensé et sans doute pas trop mal construit par ses (nombreux) intervenants. Mais c'est un appareil en évolution permanente, et on essaye de le faire progresser constamment.....
En ce qui concerne le poids c'est de moins en moins facile, avouons le.

JLS a écrit:

Allez on va dire certainement très bien pensé et sans doute pas trop mal construit

Tu es modeste toi !!.....
tu trouves ça: pas trop mal !!.....
c'est toi le constructeur,..... pas possible

mmmmm
il a plein de défauts mais je suis seul à les connaître.
La partie strictement bois a été faite par un maître ébéniste et je la qualifierai d'irréprochable.
Le reste comporte des éléments pas trop mal réussis (bati moteur, harnais pilote, cloison entre autres) et d'autres un peu plus composites (justement en composite). Bon, les choix ont aussi été dictés souvent par l'urgence (difficile d'y échapper) et (rarement mais de temps en temps quand même) par les moyens (non ils ne sont pas illimités c'est dommage je sais). Il faut bien aussi comprendre que l'allègement à outrance autorise rarement un aspect et une tenue irréprochable partout (je pense au tableau de bord, il pèse 60g, et au dossier de siège, 17g)
Une grosse préoccupation a été la maîtrise des températures, et l'échec nous a surpris car on ne l'attendait pas du tout de ce côté là. Il faut donc refaire en essayant de grapiller un maximum de grammes et dizièmes de points de cx, tout en assurant un contrôle absolu des tempés.
Facile à dire mais un peu moinsse à faire....

Moi je cause de celui que j'ai vu à Vichy...
pas de celui qui est électrique..
dans l'ensemble j'ai pas trouvé beaucoup de défauts
aujourd hui je ne me souviens plus très bien, mais le jour de ma visite, je préfère te dire que j'ai regardé le truc sous toutes les coutures...
et maniaque comme je suis il y avait peut être bien des défauts...
ça ne dis pas encore si tu as participé à la construction.... c'est secret ?

non pas du tout, je suis responsable du modèle électrique le MC30E N°1
Et c'est bien celui que tu as photographié à Vichy, soit dit en passant.

Tu peux nous en dire un peu plus sur le matériel moteur/acccus et les modifs que vous avez faites par rapport à la version thermique? Beau projet en tous cas!

Oui c'est vrai........
vas y lâche toi un max... ici tu risque pas grand chose

Merci de vos encouragements, il n'y en pas un seul que je n'ai jamais négligé ou oublié.
Je ne peux malheuresement pas trop entrer dans le détail, mais on peut troujours discuter des grandes lignes. Pour l'instant on utilise des LiPo et un moteur prototype d'une quinzaine de Kw; les vols de l'an dernier nous ont énormément appris, et nous avons décidé d'une refonte totale des systèmes. Le plus gros du boulot, depuis le début et sans doute jusqu'à la fin etait, est et sera la contrainte d'allègement. A ce titre je vous signale que je travaille souvent et volontiers avec des équipes de modéliste. Leur enthousiasme et leur compétence me change agréablement de 80% du monde de l'aviation "grandeur".

Si nous suivons ça de prés, Lascar et moi même, c'est que nous faisons parti de l'aviation grandeur...
et à nos heures perdues, de l'aviation modèle réduit...
ou l'inverse !!....

J'ai énormément appris chez les modélistes (j'ai sauté la case "modélisme" quand j'étais petit pour commencer directement par la taille 1) et j'ai été agréablement surpris par la bonne ambiance qui régnait chez eux.

Big Red tu postes chez BC, c'est ça?
J'ai une question qui m'embête un peu sur mon topic "la vie continue", ça t'embêterai de me dire si tu as des élements de réponse?

JLS a écrit:

Big Red tu postes chez BC, c'est ça?
J'ai une question qui m'embête un peu sur mon topic "la vie continue", ça t'embêterai de me dire si tu as des élements de réponse?

Ah pardon je pensais que tu intervenais sur Pegase TV.
C'est une question qui a trait aux hyperfréquences générées par les électriques et leur effet négatif sur la longévité des collages. As tu des infos stabilisées à ce sujet?

Si je ramène ça au modèle réduit...
je peux dire que la structure en électrique ne souffre pas, et que les collages tiennent le coup...
Donc je ne vois pas pourquoi en grandeur, avec un moteur à cage tournante il en serait autrement... tout est en proportion et les surfaces de collages, étant plus importante, le résultat doit être le même que chez nous...
par contre chez nous les moteurs sont montés en rigide sur la cloison, vaut mieux un moteur rigide que mal amorti............

Ah c'est très intéressant
pourquoi?