LE CHALLENGER

Cela ne veut pas dire qu'il est bien centre. Prend l'exemple de mon planeur il y a dix jours.
Quand celui ci volait en ligne droite, tout se passait bien.
Des que je voulait prendre un virage, il partait en vrille.La cause, on la connait.
Une partie du lest de centrage avait bouge et me donnait un centrage arriere .
Dire qu'un planeur est capable de faire 200m en ligne droite sans bouger ne veut
pas dire qu'il soit bien centre.

COUCOU TOUT LE MONDE ME RE VOILOU

BON JE VOUS AI MANQUER A SE QUE JE PEUT LIRE

POUR LE MIEN , JE NE SAIS PAS QUAND IL VA REVOLLER CAR JE DOIT D ABBORD LE RECUPERRER ET LE REMONTER ET FINIOLER LES REGLAGES

JE RENTRE JUSTE DONC , LE TEMPS DE RECONTACTER TOUT LE MONDE EST C EST REPARTI COMME EN 40

Tu as tout demain pour faire le travail..

et Dimanche je vais te faire voir comment il galope le mien..

je me suis entrainé 4 fois cette semaine, tu as donc interet à te tenir à carreau

SALUT MICHEL

normalement oui, d apres se que j ai cru comprendre , le fuseau et fini donc je doit pouvoir le recuperrer demain !!!!

donc si je le recuperre demain, oui j aurais tout pour le remonter !!!

il n y aura que la bulle qui baille un peut car je n est pas de fibre pour la mettre en contrainte pour qu elle jointe parfaitement et juju n a pas eu le temp de me la faire !!

mais sa ne m empecherra pas de te coller au fesses voir de te depasser meme si je ne me suis pas entrainer et que je n ai pas voler avec depuis un bon mois

t inkiet je vais faire en sorte qu il soit operationnel dimanche

sa va decoiffer DIMANCHE APRES MIDI

merci J LOUIS je suis en train de remonter la bete

et je vien de decouvrir la cause du crash du challenger a l instant

JUJU avait raison !!!!!!

j ai un faux contact dans la prise "" t-plug"" de ma lipo , je vien de m en rendre compte en essayant de regler mon contro avec la carte de prog !!!

un coup la carte s allume un coup elle ne s allume pas et en bougean la prise on voi qu il y a un faux contact dans la prise directement !!!!

je sais que beaucoup d entre vous fonctionne avec ses prises , mais pour moi c est terminer c est la 2eme foix que j ai un souci avec et il n y en aura pas 3 !!!

maintenant PK pour tout mes modeles " c est un peut plus cher mais au moin c est une securiter "

au moins je suis rassurer j ai trouver le pourquoi du comment

G/B 47 a écrit:

merci J LOUIS je suis en train de remonter la bete

et je vien de decouvrir la cause du crash du challenger a l instant

JUJU avait raison !!!!!!

j ai un faux contact dans la prise "" t-plug"" de ma lipo , je vien de m en rendre compte en essayant de regler mon contro avec la carte de prog !!!

Faut pas mettre ces merdes !!...

moi partout des XT 60, d'ailleurs elles sont montées d'origine sur les accus de Hooby

voila apres quelques heures de plus de travail il est de nouveau OPERATIONNEL

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CETTE FOIS CI IL EST COMPLETEMENT TERMINER , DONC PRET A FAIRE FEU

JUSTE QUELQUES FINIOLAGE EN VOL ET HOP C EST REPARTI

SA VA DEPOTER !!!!

C EST D AILLEUR POUR SA QUE JE NE SUIS PAS RESTER CET APREM JE VOULAIS ABSOLUMENT LE TERMINER

MERCI MICHEL pour la clef elle va pile poil

donc prochaine session a vares je serrait a ta disposition pour la patrouille

ce n etait que reculer pour mieu sauter cet apres midi

bon voila essai effectuer cet aprem et waouh que du bonheur se planeur sa depote severe

donc quelques petits finiolages a voir et c est parti pour la voltige

Moi, après midi, 1/2 heures de voltige..

par contre sur le dos il est pas top, et en plus il fait un bruit bizarre..

Big Red a écrit:

j-louis a écrit:

ça va donner les 2 en même temps en vol

Mais moi, y a longtemps que je suis prêt..

je sais pas ce qu'il glandouille l'autre zouave !!.....

il finiole , il paufine , pour que tout soit nikel !!!

oui sur le dos pas top et le bruit ouai sa fait comme grincement !!!!!

Vous allez voir...

une fois son planeur bien réglé, les vols de patrouille que nous allons vous faire !!!....

A moins que le " Bon coin "..passe par là !!...

Big Red a écrit:

Vous allez voir...

une fois son planeur bien réglé, les vols de patrouille que nous allons vous faire !!!....

A moins que le " Bon coin "..passe par là !!...

va falloir que l on discute serieusement alors pour finioler les reglages "car je suis encore indeci sur son sort au challenger"

pour faire un mixage derive ailerons par exemple car la c est du CHINOIS !!!!

et si il devient plus docile en restant performant je re-verrer ma decision du ""BON COIN""

quand je dit CHINOIS: c est que je ne me sert jamais de la derive sur aucun de mes planeur (c est un tord certainement je le confesse) mais j ai appris a voler seul et la derive je l ai laisser sur le bas coter au fils de la route

Hé bé... la dérive, si elle est sur un modèle c'est pas pour des prunes !!....

Dans un virage, quand tu incline ton appareil, plus l'envergure est grande, plus tu auras besoin de mettre de la dérive.

et tout ça pour faire un virage symétrique.

Je m'explique:

si tu fais un virage à gauche par exemple, tu vas mettre des ailerons à gauche, ton planeur va se mettre en virage, et si tu mets pas de dérive du même coté, le nez du planeur va se trouver tourner vers l'extérieur du virage...

si tu conjugue à la dérive en même temps, le nez du planeur va s'inscrire dans le virage et à l'intérieur de celui ci, ce qui va annuler le lacet inverse......

Voilà c'est tout pour aujourd'hui ......

aprés c'est en payant....

je sais que c est une erreur de ne pas l utiliser mais j ai pris une mauvaise habitude et c est comme en conduite quand tu l a he bien c est pas evidant de s en defaire

je sort de ma radio et le mixage et fait "j espere comme il faut "

-dont ailerons a droite / derive a droite vu de derriere le planeur

-pour les valeur des debattement je compte sur toi MICHEL pour copier sur les tien vu qu il son deja fait !!!

De toutes façons, sur un planeur, quand tu fais un virage sans dérive, cela se remarque tout de suite....

avec la dérive coordonnée au virage le vol est bien plus coulé et aussi plus jolie...

mais bon.....