La Luciole MC 30

D'ou es tu au juste Car j'ai lu 15 cdv6 ,et 25 cd4s .Et la , je suis interesse .

Bernard.

nanard47 a écrit:

D'ou es tu au juste Car j'ai lu 15 cdv6 ,et 25 cd4s .Et la , je suis interesse .

Bernard.

Pourquoi nanard47 ....... tu en veux ??

Spruce Aircraft au US..
c'est simple, tu commandes, et tu payes, et tu as ça chez toi en une dizaine de jours..
pas pour 10 centimètres !!....

Camille doit encore avoir quelques restes de 15CDV6 ... sinon je peux t'en trouver un peu... Tout dépend des dimensions...

Sinon JLS, pas de souci!Simple boutade et léger ne veut pas dire "pas solide". Le Cricri est là pour le prouver, et puis à Vinon, tu doit être plus qu'au fait!

Vous êtes nombreux sur ce projet? Michel COLOMBAN est parti prenante? Bonne chance!
Vous tablez combien de temps en autonomie actuellement?
Les batteries sont du commerce ou du monde de la recherche industrielle?

Qu'entend tu par Hyperfréquence généré par les électriques (Quelle plage de fréquence?)

Le régime de rotation d'un électrique par rapport à un thermique est du même ordre de grandeur.
Les vibrations les plus destructives sont je pense, celle du 1er ordre (faible fréquences) car de plus grosses amplitudes.
Après, la réponse aux vibrations , à structure identique (entre avion électrique ou thermique) ne sera pas la même, puisque les répartitions des masses fixes et mobiles ne sont pas les mêmes, mais là c'est toute une analyse modale.

Pour moi, la source principale de ces hyperfréquences serait le contrôleur, mais à une amplitude négligeable. Dans notre cas, le contrôleur est rarement fixé de manière suffisamment rigide à la caisse de l'avion pour transmettre ces vibrations.

Je pense qu'en modélisme, on surcolle et on surdimensionne largement en proportion par rapport à juste ce qu'il faudrait en théorie. Les avions sont explosés pour tout autre raison avant d'avoir vu ces phénomènes.

Bonjour à tous.

Merci pour vos réponses très complètes qui m'ont aidé à prendre les décisions en temps. Nous nous sommes donc adressés à un spécialiste reconnu qui a produit les pièces en un temps très court, en lui soumettant le cahier de charge inspiré de vos réflexions. Je n'ai bien sûr aucun doute sur le résultat. De toutes façons les vibrations constatées lors de la campagne de vol 2010 n'apparaissaient qu'en régime transitoire.
Pour les questions.
Le projet fédère des chercheurs de l'industrie du monde entier, je dirais qu'à l'heure actuelle un petite trantaine de personnes planchent sur différents aspects de sa réalisation tant présente que future (plus un historien du projet, et oui il en faut un aussi)
A vitesse de finesse max, l'autonomie maximum avant que le contrôleur ne décide d'arrêter les frais pour cause de sous-tension (et oui il en est capable le petit bâtard) est d'environ 90 mn.
Et la troisième réponse est directement fonction de la deuxième question, tous les essais 2010 ont été mené avec des Kookam du commerce (matériel de qualité que e ne peux que recommander, je sais je leur fait de la pub mais c'est largement mérité), mais nous espérons mettre la main sur des batteries prototypes pour la saison 2011.

Merci à tous et à bientôt.

PS. j'ai rangé le stock, et tout mon acier a disparu je ne sais où, tout ce qui me reste (mais j'en ai beaucoup trop pour un usage immédiat, don si des gens sont intéressés en quantités raisonnable je peux en fournir un peu) c'est du titane en plaque et un tout petit peu en barre. J'ai aussi un peu de nida mais je le garde au cas où, à moins que la demande soit vraiment modeste auquel cas je ferai un effort.

la suite.

http://www.electravia.fr/mc30e.php

CREDITS SAMY DUPLAND

Belles photos en vol..
et apparament tout a l'air de fonctionner impec..

Ca marche pas bien, ça marche TRES bien.
Et ça marchera encore plus très bien après les chantiers de modif de la rentrée....

Merci du soutien et de l'intérêt en tous cas!

sur Airliners, c'est une première!

http://www.airliners.net/photo/Electravia---LSA/MC30E-N°1/2000660/L/&sid=d8165fffef0e1b2af4eaf0a8cfbe420e

Oui, belle photo...
le truc est au point ??

Au point c'est à dire?

Si c'est "est-ce que ça vole bien?" c'est OUI
Si c'est "est ce que les travaux et recherches sur ce démonstrateur sont terminés" c'est NON

Première question, je sais...
pour le reste, les recherches, y manque quoi ??

Eh bien on peut encore alléger et améliorer l'efficacité globale du machin histoire de faire quelques vols sympas et caractéristiques.

attention, la perfection est l'ennemie du bien !!....

on a jamais dit qu'elle serait parfaite. Seulement proche.

JLS a écrit:

on a jamais dit qu'elle serait parfaite. Seulement proche.

J'ai jamais dis que tu avais dis !!.....

le bilan  ( catégorie RAL1E )

http://www.fai.org/record-microlights-paramotors

et une photographie (relativement) récente

Belle machine....
je ne l'ai pas vue à Vichy cette année....
Y avait plein de truc qui fonctionnent avec de l'électricité !!!....