EXTRA 260 Peak

Beau montage
tu prens ton hélice, tu vas sur une perceuse à colonnes, avant tu prends le diamétre de l'axe du moteur et voilà le premier trou est percé...
ensuite tu prends la flasque qui sert au passage des 2 vis, tu la mets sur ton hélice percée avec un écrou et un boulon pour tenir l'ensemble.
bien sur le boulon au même diamétre de l'axe et de l 'hélice et tu fais en sorte que ton hélice une fois montée sur le moteur soit calée à
8 heures 10 et là tu perces tes 2 trous de passage de vis de serrage toujours sur une perceuse à colonnes........

didier012 a écrit:

Est ce que une helice APC (donc en nylon ou plastique j'en sait rien) peut se percer ?

merci .. . . .

Heureusement que OUI !!...............

Pour le servo des gaz...sur le couple moteur, il me semble qu'i y a assez de place..
quant au capot là, c'est une autre histoire il faut y aller par petit coup, d'abord sortir le pot et faire la découpe que pour l'emplacement du cylindre et ensuite remonter le pot et faire la découpe....."fastoche!....non ? "
pour avoir une petite idée...

Là..... tu passes le charrue avant les boeufs !..........

Fallait pas monter le moteur deffinitivement, juste pour pouvoir faire les découpes et autres trucs..
ensuite tu redémontes et tu montes tout sur un banc pour faire les premiers éssais du moteur et les réglages et te familiariser avec ce moteur histoire de faire au moins un réservoir.
Et ce n'est qu'en suite que tu montes tout déffinitivement sur l'avion...
Vas tu mettre un cône ??
As tu prévu la position du moteur par rapport au capot s'il y a un cône ??

Ah......oui OK j'avais pas lu comme il faut...

Il fallait mesurer entre le capot une fois monté et la cloison moteur..
il faut que ton plateau d'hélice dépasse le capot de 3mm maxi....attention prévoir de l'anti couple
mets tu un Cône ?
donc faut raccourcir les colonettes...pas de problème !....
pour l'anti couple, le colonettes qui sont à droite quand tu regardes l'avion de dessus dans le sens de la marche "du vol"
doivent être plus courtes que celles de gauche...disons 1.5 mm, mais dans ce cas, le moteur doit être déporté sur la gauche, pour que l'axe sorte bien au milieu du capot, dans le sens transversal.......simple non ???

je crois que tu aurais mieux fait de venir chez moi avec ton avion hihihiiiiiiii !....

Il veut dire...que tête en bas faut faire gaffe de ne pas le noyer...
aprés démontage de bougie etc....etc...

Pas mal comme montage.....
j'espére que le trou qui est sur le couple moteur est assez gros, car il tombe pile poil face à l'entrée du carbu....si pas aseez gros, séance de scie cloche.....la même qui a servie sur le Laguemann !....

Tout ce qui est hachuré ne sert à rien........donc:
il faut couper ............




Le poids ..le poids...toujour le poids

Pas mal.
Pour la commande de satrter il fallait faire un renvoie d'angle de façon à sortir dessous le moteur.
Ce fil passe trop prés du fil de bougie, risque d'interférences

Haaa..oui je comprends mieux....
ça va voler bientôt...je le sens.......

Pour tes fils qui vont aux servos qui sont à l'arriere, tu torsade les fils entre eux...
à moins que ce soit dejà des rallonges torsadées
pour la gaine, là http://www.topmodel.fr/product_detail.php?id=4762#
ou alors chez un magasin électricité

Bon àa y est ....je débauche juste...
je viens de monter le moteur, réservoir etc etc.... sur un Yak 54 pour demain ....
donc essais demain aprés midi.....si le proprio est en forme !....
centrage de ton engin 33 % de la corde de l'aile à l'emplanture pour nre pas prendre de risque...à ce stade là l'avion doit être en équilibre et bien horizontal
et aprés les premiers vol tu recule le centrage suivant ton goût...

didier012 a écrit:

ne vous vous battez pas pour me repondre

Le Lundi.......sont tous fatigués des vols du Dimanche et de la mécanique sur le terrain !......

Pour l'hélice ,
simple chez un marchand....
Pour les rallonges de servo...
Simple chez un marchand aussi,
moi je fais tout par moi même j'achéte du fil de o.30mm² des cosses et une pince chez "Taupe model"
et en plus de couleurs différentes (c'est plus facile)
Pour les palonniers de servo en époxi par dessus le palonnier existant, et là tu fais la longueur comme il faut...
Voilà....voilà ...Monsieur Didier.....de L'Aveyron !.......
P/S...le poids ne veut pas dire grand chose..calcule la charge alaire et dis nous .

Voilà Monsieur Didier 12.....

UN VRAI PAPILLON !!!!!......................

Faut reconnaitre que tu as bien travaillé..........
pas mas du tout !.....
parce que avec un couteau , un marteau, un tournevis et un cutter......faut le faire !....
maintenant reste à voir le vol..
faire gaffe au centrage et au réglage du moteur avant le décollage.....

133....ça correspond au 1/3 de L'aile ??

Pas mal.......

Salut

Ouah!! c'est beau
Félicitation il est terminer, maintenant il a plus cas faire son premier Vols

Pour couper les vis qui dépasse tu n'as pas une pince coupente ou tenaille
a+

Mais non.....il suffit de mettre un petit coup de lime fine dessus....
faut tout dire......

Je sais pas vous ??

Mais là aussi il me tarde de savoir

Didier12 .... ....tu vas nous faire attendre encore longtemps...
tu crois que ça nous amuse de restre là planter devant l'ordi en attendant les photos et commentairs que tu dois nous faire....
Faudait voir de te bouger un p'tipeu...

Viens pas nous dire que ????

Ouff !..... je suis content pour toi !.......
Des vis à bois pour fixer le capot ???????
tu déconne Didier12......
pour les charniéres, tu fais un palier en haut, et un en bas, tu enfile une corde à piano de 1.5 mmm et tu auras une dérive démontable...
pour les échappement, tu enfile à l'interieur de ces tubes en butée sur le fond, d'autres tubes percé de trou de 3mm, ça va diminuer le bruit, mais faut faire des esais pour le nombre de trou...

capito ,?