SUKOÏ 26......

IL a enfin volé sur notre terrain .........

SUKOÏ 26..
L'avion a 12 Ans d'existance, son dernier vol daté de juillet 2007..
dimanche dernier, 4 petits vols sur le terrain de Varés, c'est quand même chaud...

Tu avais la trouille plus-tôt ;;; Non

C'est vrai que cela commence à être grand, comme envergure.

a+

Oui ...oui....
prés de 2.70 m ça commence à faire gros...
et puis manque d'entrainement....demain je vais faire mieux...

Magnifique, la peinture est parfaite !
Combien vaut une machine de ce style ?

cizou a écrit:

Magnifique, la peinture est parfaite !
Combien vaut une machine de ce style ?

Merci pour le peinture...
le prix ? sais pas...assez cher...faudrait que je recalcule tout......
pour te donner une idée, si des fois tu voulais mettre le même sur ton Cessna...
l'echappement seul 150 roros....

Ah oui en tout cas il est magnifque,
Peut-etre sur mon prochaine avion puisque je vais réhabité en Europe pour la rentrée prochaine, mais je pense que je vais y allez étape par étapes

Je vous demanderez conseil au moment venu

Vous ne le verrez plus...... Septembre 1997..juin 2011 !!....
après 14 ans d'existence, cette après midi, avec sa nouvelle radio Jéti 2.4...
hé bé il est allé au tas .....
Résultat des courses...tout est mort..
Le moteur, embiellage tordu et toutes les ailettes cassées, allumage aussi
Résonateur tordu de partout
Allumage de secours, mort aussi
les deux accus écrasés, mais qui fonctionnent encore ( donc à mettre à la poubelle)
Servos..3 de morts
Système de double alimentation du récepteur..mort aussi..
Quant au cone en alu et à l'hélice carbone, c'est même pas la peine d'en causer !!....

Donc y a eu quoi ??... brouillage, perte de portée, ??????????????????

Je viens de faire les essais du récepteur, sur toutes les voies avec un servo et ça fonctionne et en plus avec son accu

Quelques nouvelles de plus..
je viens de remmettre les accus en état, c'est à dire soudure des éléments, qui dans le choc avaient décider de quitter leurs petit copains..
j'ai mis en charge, dans le premier j'ai rajouté 250 mah sur 1850
dans le deuxième j'ai rajouté 231 mah sur 1500..
les deux accus sont en 6 volts NIMH...
Donc pour le moment, la panne ne vient pas de là..

A suivre...

Bonjour Big Red ,

Paulo m'a raconté ton crash , que s'est 'il passé exactement ? perte du signal radio ? etc... .
Tu étais programmé comment sur ton Jeti 10/100 mw ou 100 mw ou 10 mw ? a tu regardé ta puissance et ton retour antenne en fonction de ton installation radio ? Je voles en Jeti avec depuis deux ans sans aucun soucis , j'ai l'ai mis en défaut une fois avec un récepteur vidéo en immersion qui me l'a brouillé à 500 m de moi , depuis les deux voles ensemble sans soucis en mettant la radio différemment et le tout à plus de deux kilomètres controlé au Gps .En planeur des plafonds à 500 et 750 m sans soucis . Quel type de récepteur utlise tu ?

Pascal

Salut Pascavion....
sortie 100mv (maxi)
puissance 9
récepteur R 10..

juste avant la catastrophe, j'ai entendu des bips par série de deux..
environ 30 secondes avant, mais comme je n'ai pas regarder l'écran de la jétibox je sais pas ce qu'il y avait dessus.

Suite à une descente sous 45°, l'avion est resté dans cette position pendant un moment, les ailes bien à plat j'ai essayé de rattraper, l'avion est remonté et ensuite un autre ordre à piqué, et ceci 2à3 fois jusqu'au sol...

ce qui voudrait dire que j'ai repris le contrôle de temps en temps.....

Distance estimée entre l'avion et l'émetteur, environ 150 à 200 metres maxi..
alim 2 fois 6 volts et en parfait état......

Bonjour Big Red ,

Comment tu sais que tu étais en 9 en retour d'antenne , un copain regardé pour toi ? .
Avais tu fais des essais sur un autre modèle avant pour voir la portée ? en plus le R10 porte sans soucis très loin , avec mes R8 je porte à 2 kms .
Une panne à regardé est du côté du vissage de l'antenne d'émission , souvent suivant l'endroit ou l'on passe le connecteur avec le cable , l'épaisseur du boitier empêche de visser totalement l'antenne de l'autre coté et le picot central de celle ci touche pas le milieu du connecteur et la portée descend à 200 m maxi , à voir ..... .

Après tu dis que tu as eu des bips , ça peut être l'alarme retour accu radio ou avion , tu dis que tes accus ont 6 volt et que tu as remis très peu , par contre tu tournes en nimh , est ce que ceux ci tiennent bien la tension quand tous les servos bougent et ne s'écroulent pas trop , je suppose que tu as contrôlé .

Pascal

Salut

Difficile de trouver la panne exacte “ vue l’état de l’avion”
Il a fait sur un autre model des essais radio, avec ce récepteurs il me semble et le tout marcher bien ( quand à la puissance régler !!? )

Une chose est sur pendant le crache, je dirai que seul la profondeur ne fonctionnait plus et pourquoi ??( ordre à piquer puis monter ) car les ailerons et la dérive on garder leurs positions ainsi que les gaz.

Jeti je connais pas , mais si jamais on perd le signal cela ne devrai pas ce mettre en Fail-saif, ci Jeti le fait ou le récepteurs en question ? et donc rester au neutre, car il voler à plat à ce moment là .
Moi avec Spektrum je règle le Fail-saif comme je veux soit il garde le cap juste avant qu’il perde le signal “mode par défaut”, ou bien je choisi un ordre prédéfini ( position boucle ou vrille à plat, mode légèrement cabré, gaz coupé ect....!!)
Après si c’est un brouillage, que ce passe t’il à ce moment là chez Jeti ? !!!
Jeti à peu être des progrès à faire encore !!!!

Oui à vérifier t’on antenne émetteurs, moi sur mon module externe modifié depuis, les brins commencé à ce dessouder , je perdais puis récupéré le signal tout les 2 secondes.

a+
Ben

Je cherche toujours.....
pour ce qui est de l'avion, j'ai fais un grand feu "mais pas de joie"
j'ai un peu plus de place dans le garage, mais ça me fait quand même pas mal

Spoiler:

Ben47 a écrit:

Salut

Une chose est sur pendant le crache, je dirai que seul la profondeur ne fonctionnait plus et pourquoi ??( ordre à piquer puis monter ) car les ailerons et la dérive on garder leurs positions ainsi que les gaz.

Jeti je connais pas , mais si jamais on perd le signal cela ne devrai pas ce mettre en Fail-saif, ci Jeti le fait ou le récepteurs en question ? et donc rester au neutre, car il voler à plat à ce moment là .

Après si c’est un brouillage, que ce passe t’il à ce moment là chez Jeti ? !!!


Jeti à peu être des progrès à faire encore !!!!

a+
Ben

Salut ben ,

Si tu dis que le reste fonctionnait et pas la profondeur , ça peut être aussi un problème mécanique , chape , commande qui casse etc.....
Pour le fail safe , Jéti fais comme les autres , tu peux programmer le nombre de seconde avant qu'il agisse , et lui dire soit de garder les derniers ordres reçus , ou programmer ce que tu veux , comme coupure des gazs , profondeur à cabrer etc... .

Tu dis "Jéti à des progrès à faire " , je n'ai pas d'actions chez eux mais Jéti fonctionne très bien aussi bien que Assan , corona , Spectrum et les autres chacun à ses avantages et ses inconvénients comme le prix , les retours d'informations etc.... mais Jéti est loin d'être le dernier de la catégorie et se place largement dans ce qu'il se fait de mieux actuellement .

Maintenant cela ne dit pas ce qui causer son crash .

Pascal

Non...pas de commandes cassées..
tout est resté branché à la profondeur, et il y avait encore un servo qui avait tout ses pignons en état, l'autre tournait dans le vide..
1 servo de 5.5 kg sur chaque volet de prof, donc je pense pas à un problème mécanique..
mais quoi ???

Salut

Je ne critique pas du tout Jeti ( je disais simplement, dans le doute “ peu être “ qu’il on des progrès à faire )
Comme dit Big Red.. oui pas de commandes cassées ou autre .
C’était pas moi au commande de l’avion donc je sais pas vraiment si seul la profondeur était affecté ?!!, ou si Big Red tu à donner des ordres à contrés sur la dérive ou les ailerons ? ou pas besoin ?
Big Red = avait tu programmé le Fail-Saif ? ou pas du tout, peu être qu’il était mal programmé !

Ou un vrai brouillage!!!!!!

a+
Ben

Slt big RED A tu regardé du coté de la double alimentation ? ( si tu en disposes ) parait il

lorsque qu'elle se met a chauffer elle se met en sécurité!!

La double alim fonctionne bien...
enfin plus maintenant, elle est complètement détruite...
mais elle est sur ce modèle depuis plus de 10 ans et a toujours fonctionner comme il faut
Y avait pas de Fail safe de programmé...
je sais même pas le faire.. donc !!......

Salut

Il faut lire, et relire les notices !!!!!!!

Le comble, c’est que Big-Red avait attendu longtemps après sa sortie du 2.GHz avant de si mettre ( 1 ans voir plus ), étant donner qu’il se méfier de c’est nouveauté.( il attendait des cobayes “ Lol” )
Il c’est finalement décidé à si mettre il y as 1 à 2 mois de ça en Jeti et voila qu’il crache sont Sukoi 26
(Je soupçonne pas Jeti, ils faut chercher encore, car la vrai panne n’est pas déterminé )

a+
ben

Bon...je vas reviendre au 41 !!!..........
pour le 2.4, je vais tout remonter sur ma caisse à poissons, et voir ce qu'il se passe.......
et si des fois le truc y remarche bien, alors là je vais voir ce qu'il faut faire...
mais pour l'instant 41170......... konseledise !!!!